Motorul bicilindric în V folosește pistoane forjate ușoare și extrem de rigide. Chiulasele sunt anodizate, iar prelucrarea conică în interiorul găurilor bolțurilor transferă sarcina și atenuează stresul transferat către coroane. Ambele tratamente contribuie la o durabilitate sporită.

Suzuki de 1.037 cm3 Motorul DOHC în patru timpi, bicilindric în V la 90°, oferă un cuplu liniar puternic la turații medii și care maximizează puterea la turații mari. Zgomotul distinctiv al bicilindricului în V și sunetul evacuării se remarcă, de asemenea, printr-o plăcere palpabilă, dar aproape indescriptibilă. Designul bicilindric în V permite, de asemenea, un șasiu mai subțire, cu un centru de greutate mai jos, ceea ce contribuie la o manevrabilitate mai agilă și o manevrabilitate sporită.

Transmisia cu șase trepte dispune de rapoarte de transmisie actualizate. Noul raport pentru prima treaptă face schimbarea de la prima la a cincea mai lină, face accelerația mai rapidă și îmbunătățește controlabilitatea. Treapta a șasea a fost, de asemenea, actualizată pentru a face condusul la viteze de autostradă mai confortabil și mai plăcut. Noile rapoarte contribuie, de asemenea, la funcționarea lină a sistemului Bi-directional Quick Shift.

Sistemul SCAS oferă o operare sigură și o acționare ușoară a manetei ambreiajului, ceea ce ajută la reducerea oboselii mâinii stângi. În același timp, asigură un transfer pozitiv al puterii la accelerare și o decelerare mai lină la retrogradarea treptelor de viteză, avantaje pe care le aduce și noului sistem Bi-directional Quick Shift.

Fiecare cilindru utilizează două bujii din iridiu. Bujia principală se aprinde pe toată gama de turații a motorului, în timp ce bujia secundară ajută la îmbunătățirea eficienței arderii și a livrării puterii la turații joase. Această tehnologie contribuie, de asemenea, la un răspuns liniar al accelerației și la un ralanti stabil.

Supapele de evacuare umplute cu sodiu, ajută la reducerea temperaturii din camera de ardere. Acest lucru nu numai că are ca rezultat o eficiență mai bună a încărcării și o senzație mai bună de funcționare a motorului, dar contribuie și la îmbunătățirea durabilității supapelor.

Fiecare dintre cei doi cilindri este alimentat de corpuri clapetă independente, cu alezaj mare de 49 mm, controlate electronic. Supapa fluture a fiecărui corp de clapetă se deschide și se închide independent pentru a obține un control mai precis al  accelerației și pentru a ajuta la o turație la ralanti stabilă.

Sistemul de evacuare 2 în 1 produce un sunet plăcut, potrivit motorului bicilindric în V. Mai mult, convertorul catalitic de înaltă eficiență din interiorul colectorului ajută la respectarea standardelor de emisii Euro 5, maximizând în același timp puterea și performanța generală.

Motocicleta DR-Z800, o motocicletă de curse pentru deșerturi, a intrat în istorie în design atunci când Suzuki a participat la Raliul Paris-Dakar din 1988, introducând pe scena raliurilor un concept unic, care rămâne popular printre pasionații de motociclete și astăzi. DR-Z era compactă, ușoară și rezistentă ca unghiile. Unul dintre cele mai izbitoare elemente de design ale sale a fost, cu siguranță, noua expresie radicală a designului proeminent al „ciocului” din față. După cum o demonstrează interpretarea modernă a designului în formă de „cioc”, noul V-STROM 1050/DE rămâne fidel acestei moșteniri a ADN-ului de design Suzuki.

Marcând cea de-a 20-a aniversare a popularei serii, V-STROM 1050/DE evoluează pentru a oferi o libertate și mai mare de a explora toată emoția pe care o oferă adventure touring-ul, fie pe șosea, fie că plecați să explorați trasee sălbatice. În ceea ce privește designul, această interpretare complet modernă a legendarului DR-Z de la Suzuki obține un aspect mai agresiv, dar sofisticat, cu liniile sale mai drepte și mai ascuțite.

Forma și dimensiunea parbrizului V-STROM 1050 sunt concepute pentru a maximiza confortul în timpul călătoriilor pe distanțe lungi. Acesta dispune de o ajustare verticală de 50 mm, realizată cu ajutorul unui mâner cu eliberare rapidă. V-STROM 1050DE adoptă un parbriz mai mic, fumuriu, conceput pentru a maximiza vizibilitatea pe traseele de țară. Ambele parbrize au fost testate extensiv pentru a se asigura că reduc eficient zgomotul vântului și previn vibrațiile excesive, pentru o experiență de condus mai confortabilă și mai puțin obositoare.

Ghidonul conic din aluminiu pentru V-STROM 1050/DE este modelat pentru a fi confortabil de ținut în mână și proiectat pentru a oferi gradul potrivit de rigiditate și lățimea optimă a prizei, pentru a asigura un control pozitiv, indiferent dacă mergeți pe sau în afara drumurilor asfaltate. Ghidonul V-STROM 1050DE folosește tuburi mai groase și un aluminiu de calitate mai moale, astfel încât se flexează exact cât trebuie și absorb mai bine denivelările, pentru a face turele interesante pe teren accidentat mai ușoare pentru mâini și brațe. De asemenea, dispune de o priză și mai lată, care îmbunătățește controlabilitatea, în special atunci când stați pe scarițe pentru a naviga pe suprafețe accidentate.

Modelul V-STROM 1050 dispune de un design independent al șeii pentru pilot și pasager, care este atât atractiv din punct de vedere vizual, cât și atinge nivelul potrivit de fermitate pentru a oferi mult confort și mai puțină oboseală pe călătoriile lungi. Înălțimea șeii pilotului poate fi ridicată cu 20 mm folosind un înălțime inclus, amplasat sub șaua pasagerului. V-STROM 1050DE adoptă un design al șeii cu înălțime fixă, care reduce greutatea, asigurând în același timp o rigiditate mai mare. Această șa durabilă rezistă mai bine la sarcina de intrare atunci când se conduce pe suprafețe neasfaltate, precum și la schimbările de greutate pe măsură ce vă schimbați poziția pentru a stăpâni terenul. Șeile opționale mai înalte și mai joase sunt, de asemenea, disponibile ca accesorii originale Suzuki.

V-STROM 1050 este echipat cu jante din aluminiu turnat cu 10 spițe, echipate cu anvelope radiale Bridgestone BATTLAX ADVENTURE A41. Anvelopele față 110/80R19 și spate 150/70R17 contribuie la o manevrabilitate agilă și o aderență bună, indiferent dacă suprafața drumului este uscată sau udă. Acestea oferă o călătorie lină și un confort sporit la deplasările pe distanțe lungi și continuă să inspire încredere chiar și atunci când îți continui aventura dincolo de sfârșitul pavajului.

V-STROM 1050DE folosește roți cu spițe metalice și jante din aluminiu pentru a rezista mai bine la impact atunci când explorezi poteci și alte suprafețe accidentate. De asemenea, adoptă o jantă față mai mare, de 21 de inch, pentru o stabilitate mai mare și un control mai bun pe pietriș și teren plat. Ambele roți sunt încălțate cu anvelope Dunlop TRAILMAX MIXTOUR, care prezintă un model de bandă de rulare semi-bloc și o structură internă personalizată, ce oferă tracțiunea solidă și performanța dorită atunci când explorezi drumuri nepavate.

V-STROM 1050/DE adoptă un panou de instrumente multifuncțional TFT LCD color de 5 inch, personalizat, cu afișaje informative clar lizibile. Afișajele de înaltă calitate vă mențin la curent cu toate sistemele și setările motocicletei și oferă informații vitale despre starea de funcționare în timp real. Turometrul are o dublă funcție de indicator luminos programabil al turației, care clipește atunci când motorul atinge o viteză presetată, iar ecranul LCD adaugă acum o funcție care vă permite să afișați alerte și avertismente pop-up de dimensiuni mari. Setările de comutare manuală sau automată pentru modurile de afișare zi (alb) și noapte (negru) vă permit să maximizați vizibilitatea la orice oră și în orice situație de condus.

Dispunerea ergonomică a comutatoarelor maximizează ușurința și eficiența utilizării, astfel încât să puteți accesa toate comenzile în timp ce vă concentrați asupra drumului din față. Selectați modurile și efectuați setări și ajustări pentru fiecare sistem SIRS prin simpla acționare a comutatoarelor MODE și UP/DOWN de pe ghidonul din stânga. În plus, puteți activa sau relua rapid pilotul automat folosind un buton dedicat de pe comutatorul din dreapta al ghidonului.

Un port USB încorporat în partea stângă a panoului de bord multifuncțional vă permite să vă reîncărcați smartphone-ul. De asemenea, sub scaun există o priză de 12V care poate fi utilizată pentru a încărca sau alimenta o varietate de dispozitive.