GSX-8TT folosește motorul bicilindric paralel subțire și compact de la Suzuki pentru a obține o geometrie a șasiului care îmbunătățește performanța generală. Livrarea rapidă a puterii și senzația lină a accelerației provin de la un motor bine echilibrat, care oferă mult cuplu și un control ușor, ceea ce îl face plăcut pentru orice pilot - fie singu, rfie cu un pasager. În inima lui GSX-8T/8TT se află un motor bicilindric paralel de 776 cm³ DOHC, cu 4 supape pe cilindru, care oferă un cuplu puternic și utilizabil de la turații joase, împreună cu o performanță constantă în gama de turații medii și mari. Arborele cotit la 270 de grade ajută la furnizarea tracțiunii, cuplului și senzației de condus așteptate de la un motor bicilindric în V - împreună cu zumzetul și sunetul satisfăcător al motorului, care amintesc de motoarele bicilindrice în V consacrate de la Suzuki.

Motorul bicilindric paralel al modelului GSX-8TT utilizează o configurație a arborelui cotit la 270 de grade, cu un ax echilibrator primar pentru a reduce vibrațiile. Suzuki a dezvoltat un nou echilibrator primar biaxial, primul de acest fel pe o motocicletă de serie, poziționând cele două axe echilibratoare la 90° față de arborele cotit.1 Acest mecanism patentat2 ajută la menținerea unei senzații fluide a motorului pe întreaga gamă de turații, de la turații mici la turații mari.

GSX-8TT dispune de o tobă scurtă distinctivă, parte a unui sistem de evacuare 2-în-1 conceput special pentru motorul bicilindric paralel. Aceasta produce un sunet satisfăcător la evacuare, contribuind în același timp la o performanță puternică și receptivă. În interiorul colectorului, un convertor catalitic în două etape ajută sistemul să respecte standardele de emisii Euro 5+. Acest design nu se rezumă doar la putere – funcționează împreună cu motorul pentru a-i scoate la iveală întregul potențial de performanță.

Sistemul de schimbare rapidă bidirecțională permite schimbarea vitezelor fără a utiliza maneta de ambreiaj în timpul mersului. Indiferent dacă schimbați într-o treaptă superioară sau inferioară, sistemul oferă o accelerație lină și schimbări curate ale vitezelor. Cu blipping automat și frâna de motor coordonată, schimbările la retrogradare sunt rapide și fără efort. Mecanismul schimbătorului de viteze a fost optimizat pentru o senzație tactilă lină la fiecare schimbare, oferind un feedback clar că sistemul a răspuns instantaneu.

Asistența la turații reduse ajută la menținerea turației motorului în timpul pornirii și al mersului la viteză mică, făcând pornirile mai line și mai ușoare. Acesta oferă încredere sporită în traficul intermitent sau la efectuarea întoarcerilor în U.

Carena inferioară este concepută exclusiv pentru GSX-8TT, cu proporții care se echilibrează cu carcasa farului și rezervorul de combustibil. Forma sa fluidă se conectează la toba de eșapament scurtă, subliniind caracterul sportiv al motocicletei.

Designul șeii completează carena farului, carena inferioară și stilul general al motocicletei. Cusăturile contrastante roșii adaugă o notă sportivă ce reflectă caracterul modelului GSX-8TT.

Carena farului prezintă un design dinamic inspirat de motocicletele de curse Suzuki din anii 1970 și 1980, adăugând o senzație de mișcare a părții frontale a modelului GSX-8TT. La fel ca GSX-8T, acesta este echipat cu un far distinctiv, plat, care exprimă identitatea unică de design a Suzuki. În ciuda dimensiunilor sale compacte, carena este proiectată cu precizie pentru a oferi o protecție excelentă împotriva vântului și a reduce  resiunea vântului la viteze mari.

Mergi mai departe. Forma dinamică îți animă spiritul. Cu fiecare plimbare, tu și motocicleta ta vă mișcați ca un întreg.