Ambreiajul cu alunecare limitată se dezactivează parțial pentru a reduce cuplul negativ al motorului și a atenua efectul frânei motorului la retrogradarea de la turații mari. Acest lucru ajută la prevenirea blocării sau a săriturilor anvelopei spate și oferă o decelerare mai lină, permițând pilotului să schimbe într-o treaptă inferioară cu mai multă încredere și să mențină un control mai bun la retrogradarea în viraje. Funcția de asistență crește forța de strângere a ambreiajului în timpul accelerației și, prin urmare, permite utilizarea unor arcuri mai moi, transferând în același timp eficient cuplul către roata spate. Acest lucru are ca rezultat o acționare ușoară a manetei ambreiajului, ceea ce reduce oboseala mâinii stângi atunci când ești blocat în ambuteiaje sau în alte situații care necesită acționarea frecventă a manetei ambreiajului.

Motorul de înaltă performanță de 999 cmc, în patru timpi, DOHC, răcit cu lichid, care propulsează Katana, moștenește ADN-ul unui superbike câștigător. Acest motor optimizat pentru stradă se bazează pe o arhitectură de bază care beneficiază de know-how-ul dobândit de-a lungul deceniilor de dezvoltare a modelului GSX-R pentru a câștiga nenumărate victorii în cursele de serie, încorporând în același timp tehnologii avansate dezvoltate pentru cursele MotoGP.

Un design cu cursă lungă, cu un alezaj de 73,4 mm și o cursă de 59,0 mm, permite camerelor de ardere să fie compacte. Prin urmare, permite o combinație între un raport de compresie optim, o formă a pistonului cu vârf plat și o distribuție largă a puterii pe întreaga gamă de turații. Progresele din interiorul motorului încep cu pistoanele. Suzuki a folosit tehnici de analiză cu elemente finite pentru a face pistoanele ușoare, fără a le compromite rigiditatea. Beneficiile includ un cuplu larg și o accelerație rapidă.

Profilul camelor optimizează sincronizarea supapelor pentru a obține caracteristici de putere ideale pentru străzile orașului și drumurile suburbane întortocheate. Bujiile Iridium asigură scântei puternice pentru o ardere eficientă, care se traduce printr-o putere mai mare, un răspuns liniar al accelerației, o pornire mai ușoară a motorului și un ralanti stabil.

Catalizatorul dublu din sistemul de evacuare menține emisiile scăzute pentru a îndeplini cele mai recente standarde Euro 5. Sistemul de evacuare are un design 4‑2‑1 cu țevi de egalizare între țevile colectoare 1 și 4 și 2 și 3. Sistemul reglează fin impulsurile de evacuare pentru o putere ridicată la turații joase și medii. Camera de evacuare este poziționată sub motor, astfel încât toba de eșapament are dimensiuni minime pentru un aspect curat și agil. Catalizatorul din camera de evacuare menține emisiile suficient de scăzute pentru a îndeplini reglementările stricte Euro 4. Țeava de eșapament încorporează un sistem Suzuki Exhaust Tuning (SET). O supapă fluture servoacționată se deschide într-un grad calculat în funcție de turația motorului, poziția clapetei de accelerație și poziția treptei de viteză. Aceasta controlează undele de presiune ale evacuarii pentru a îmbunătăți combustia la turații joase.

KATANA folosește o apărătoare de noroi spate, mică, susținută de basculă, care îmbrățișează anvelopa spate. Mutarea acesteia, împreună cu semnalizatoarele spate și suportul plăcuței de înmatriculare, în această poziție elimină piesele care se extind de sub șa, oferind secțiunii spate linii curate și un aspect pur și mai ușor.

Farul LED suprapus vertical, cu o formă dreptunghiulară unică, și luminile de poziție față LED accentuează aspectul elegant al părții frontale a KATANA. În partea din spate a KATANA, stopurile LED combinate prezintă o linie ascuțită și un model unic de iluminare care sporesc aspectul avansat al stilului KATANA.

Stilul ascuțit și inovator al modelului Suzuki KATANA. KATANA japoneză este frumoasă de privit și incredibil de incitantă de mânuit. Chintesența măiestriei fine, celebra KATANA combină estetica japoneză sofisticată și frumusețea pură într-un design impecabil. KATANA a fost dezvoltată pentru a fi o motocicletă de stradă cu stil sportiv, care preia o notă retro suplă, elegantă și o transformă pentru a oferi un stil și performanțe complet moderne.

Tabloul de bord LCD include o gamă largă de informații utile într-o formă compactă. Panoul de bord dispune de un afișaj personalizat cu grafică exclusivă pentru KATANA cu litere albe pe fundal negru. Tahometrul dispune de o funcție de „menținere a turațiilor maxime”, care afișează turațiile maxime atunci când turațiile scad. Astfel, pilotul poate recunoaște turațiile maxime din ultimul moment atunci când schimbă într-o treaptă inferioară.